《增城市道路客运线网规划》已通过专家评审，报市政府批准后执行，规划的主要内容：重点放在增城市内线路，对跨省市线路和旅游线路只作概念性规划。分三期规划，即第一期：近期方案（2004~2005年）；第二期：中期规划（2006~2010年）；第三期：远期规划（2011~2015年）。

    本期规划重点对市区范围的公交线路进行线路和站点设置的优化，新塘镇范围内新开部分公交线路，根据增城市近期客运站场调整的实际情况，规划将荔城二汽车站和荔城市运车站的市内客运线路进行合并（统一为“增城客运站”）。在此基础上，根据现状（2004年4月）公路客运线路和客流调查的统计分析结果，对现有镇与镇之间公路客运线路进行规划整合和发车班次调整，使镇镇之间的骨架客运线路更好地满足市民出行的需要。
    本期规划共有线路29条，其中调整线路7条，新开线路5条，线路总长度为755.1km，设站503个，平均站距1501m。   
    具体而言：市区调整6条线路，分别为1、2、4、6、7、8号线，无新开线路；新塘镇调整1条线路，为11号线（新塘-水南），新开2条线路，分别为25号线（牛仔城-永和开发区）、26号线（石下-太平洋工业区）；镇与镇之间的市内骨架客运线路调整以后共13条，其中：增城客运站始发线路6条，光明西车站始发线路4条，中心镇之间客运线路3条。此外，为支持北部山区旅游发展的需要，规划新开3条旅游试验线路，联系全市主要的风景游览点。
    详细资料见图表10-2D 增城市近期客运线网规划（2004~2005年）。

    二、中期道路客运线网规划（2006~2010年）

    本期规划重点对市区和新塘镇范围的公交线路进行补充完善，配合增城新中心区、东区工业园、三联工业园、新塘工业园、新甘湾居住区等的建设新开公交线路，联系起主要的居住区、商业区和工业区，促进新开发地区的建设；市内在客流量变化不大的情况下少开新线路，保持客运市场运力与运量供求相对平衡；结合站场规划的实施，进行线路的调整，以充分发挥各综合站场的功能，同时减少线路的重叠，避免运力的浪费。
    本期规划共有线路39条，其中调整线路4条，新开线路10条，线路总长度为918.1km，设站666个，平均站距1379m。
    具体而言：市区调整2条线路，分别为3号线（一环路公交场-碧桂园）、7号线（富鹏公交场-增城经济技术开发区），新开3条线路，分别为27号线（三联工业园-富鹏公交场）、28号线（三联-一环路公交场）、31号线（荔城公汽公司-一环路公交场）；新塘镇调整1条线路，为26号线（石下-南安），新开5条线路，分别为32号线（惠明花园-新塘工业园）、33号线（陈家林-新甘湾）、34号线（永和开发区-沙埔）、35号线（新塘客运码头-宁西）、40号线（东洲-新甘湾）；镇与镇调整1条线路，为23号线（新塘广虎客运站-三江），新开2条线路，分别为 42号线（中新客运站-沙埔）、44号线（福和客运站-正果客运站）。
    详细资料见表图10-3D增城市中期客运线网规划（2006~2010年）。

    本期规划重点对市区和新塘镇范围的公交线路进行优化调整，配合富鹏生活区、新塘工业园、东西洲新城中心、茅山工业区、永和开发区等的建设新开公交线路，联系起主要的居住区、商业区和工业区，促进新开发地区的建设；市内结合站场规划的实施，进行线路的调整增加北部客运线网的覆盖面和密度，以及增强中南部、中北部地区之间的客运联系，促进各地区协调发展。
    本期规划共有线路50条，其中调整线路6条和新开线路11条，线路总长度为1094.6km，设站809个，平均站距1353m。
    具体而言：市区新开2条线路，分别为29号线（富鹏公交场-罗岗工业园）、30号线（富鹏公交场-大埔围）；新塘镇调整5条线路，为6号线（荔城公汽总站-新塘客运码头/牛仔城），26号线（茅山公交场-南安），33号线（长岗-新甘湾），34号线（永和开发区-仙村），40号线（东洲-茅山公交场），新开4条线路，分别为36号线（永和开发区-新塘工业园）、37号线（云埔生活区-茅山公交场）、38号线（白水-新甘湾）、39号线（西洲-茅山公交场）；镇与镇调整1条线路，为23号线（新塘广虎客运站-三江），新开5条线路，分别为 41号线（朱村-仙村）、43号线（石滩客运站-增城经济技术开发区）、45号线（中新客运站-派潭客运站）、46号线（派潭客运站-正果客运站）、47号线（石滩客运站-中新客运站）。
    详细资料见图10-4D 远期道路客运线网规划（2011~2015年）